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热销品牌也“吹”不动的车,谁敢买?

作者:佚名    来源:互联网    发布时间:2020-04-18 11:23    浏览量:

一直以来,大众非常了解中国消费者的喜好,旗下车型几乎款款都爆,一汽大众和上汽大众常年霸占销量排行榜单榜首。但是,上汽大众辉昂绝对是一个意外...

作为大众的旗舰车型,厂家指导价为34.00-63.90万元,瞄准的竞争对手可是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等高端中大型轿车市场。

大众在A、B级轿车市场如鱼得水,但是再往上走,就卡住了,还记得卖到百万的辉腾吗?(传闻中W12缸的帕萨特...)从诞生到停产亏损了160亿。

作为辉腾的继任者,辉昂不仅延续了其低调奢华,也继承了其低销量的传统,上市多年,路上能见度屈指可数。

看来,大众品牌还是支撑不起更高级别的车。如今只能通过加大市场终端优惠力度,换取销量。当年上市有多么风光,如今促销就有多么狼狈。

曾几何时,日产在中国风生水起,几乎全系爆款。比如轿车销量冠军轩逸,SUV咨询热度高的逍客、奇骏等车型。但是楼兰这款车,就如同楼兰古国一样,神秘而低调。

楼兰定位中型SUV,官方指导价为23.88-37.58万,自身本来就没什么亮点,偏偏遇到强大的对手,比如无敌是多么寂寞的汉兰达。

除此之外,楼兰的外观内饰都跟不上当下的审美潮流,中控、方向盘,换挡杆老气横秋。在国产疯狂堆积配置,合资也相继跟上的时候,楼兰穷酸的配置单的确难以打动人心。动力上,2.5L的发动机只有186匹的马力,2.5T只有245匹的马力。

福特也算是在中国市场辉煌过,曾经福克斯、蒙迪欧都有过不错的成绩。目前小型SUV市场机会很多,竞争也非常激烈,几乎所有的厂家都在这个区间重点发力,疯狂揽金,但是老牌合资小型SUV的福特翼博却表现一般。

福特翼博早在2013年就已引入国内耕耘市场,并一度火热,市场资历绝对深厚。然而,近两年里该车的市场表现却大不尽人意,即使在去年下半年该车完成中期大改的升级后,始终表现平平。

翼搏的厂家指导价为7.98-15.58万元,售价的确低,但配置低、动力凑合、空间狭小成为了翼搏的致命伤。再看这胖乎乎的外观,直接劝退了颜值粉,跟时尚拉轰的国产车比,的确不是一个年代的感觉。

虽然汽车市场大环境一直下滑,但豪华品牌还在逆势增长。2019年,宝马荣获豪华品牌销量冠军,势头大好,但有一款车型却拿不出手,这就是华晨宝马的2系。

宝马2系旅行车的厂家指导价为21.98-28.98万元,车型定位真的很尴尬,旅行车在国内真的没有市场,外观颜值没有宝马的味道,再加上匹配的前驱动力,失去了宝马的灵魂。

买它真的只是为了“别摸我”的LOGO吗?那不如选择宝马1系或者X1,后期的保值率也更高。

与钢铁侠联名合作也挽救不了昂希诺在华销量,毕竟买车还是看综合实力,并不是明星带带货搞个噱头就让人能冲动消费。

作为现代汽车的一款全球化小型SUV,昂希诺就是原汁原味的海外版KONA,厂家指导价为12.99-15.59万元,不管是外观颜值还是动力配置都主打年轻消费群体。

国内市场的合资小型SUV之间的竞争太激烈,以运动和性能为竞争优势的昂希诺太有个性了,同级别里,消费者更看重的还是经济实用度。

吉利汽车近些年的表现有目共睹,从造车小白到国产领头羊,的确让人刮目相看。百万帝豪、SUV黑马博越都给吉利打下了坚实的销量基础。

随后,吉利也相继推出不少车型,销量都还不错。但是有一款车型,虽然注入了不少心血,但卖的还是非常吃力,那就是吉利的旗舰轿车——博瑞。

从诞生起厂家就给予它很大期望,当年的宣传词非常自恋:最美中国车。也能看出吉利对博瑞非常的宠爱,从外观造型到内饰设计,都颇费心思的融入了中国风元素,也毫不吝啬的大量使用豪华车才有的高档材质,之后陆续还给博瑞家族增加了PHEV、MHEV版本。

但是,对比吉利汽车全年销量,博瑞的贡献实在微乎其微。除了国产品牌做高端车型存在难度,更大的因素还是吉利太追求量,而忽视了产品布局。

刚上市的时候,博瑞的销量还是可以的,但是这2年,吉利不断推出新品让人眼花,还开辟了新的高端品牌领克分流,现在的博瑞高不成低不就,夹在中间也是为难。

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