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奇骏、WEY VV6对比,一招教你辨别“伪智能”与“

作者:佚名    来源:互联网    发布时间:2020-04-23 10:15    浏览量:

从智能汽车这个概念提出开始,脑洞大开就成了我们的常态,解放双手、实现全自动驾驶……能满足科幻大片里未来汽车的特质,才符合我们的期待值。但就目前而言,用户对市场上大部分标榜“智能”的车型并不买单,这不,《2020智能汽车趋势洞察及消费者调研报告》中指出,超一半的消费者认为市场上大部分智能汽车都是“伪智能”,可见,“智能汽车”水很深,用户购车需谨慎。

那么,什么样的车才是真正不玩套路,满足用户对智能汽车的想象呢?我们不妨来对比一番,寻出一个标准答案。此番对比,我筛选出两款不到20万,人气非常高的车型——日产奇骏(2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD,19.93万)、WEY VV6(2020款 2.0T 两驱Collie智行+,16.8万),看看谁的“智”量更足。

首先,大家对智能汽车最大的期待莫过于减轻驾驶压力了,毕竟“科技使人懒惰”,改变行车“智”量不可或缺。那么我们就着重对比两车的智能驾驶辅助配置。

先来看日产小哥奇骏,它搭载了并线辅助、车道偏离预警系统、360°全景影像、定速巡航系统、发动机启停、上坡辅助等,单从配置率看还不错,跟同级合资比较还算实在。

而我要着重说一下360°全景影像,它能通过摄像头采集车辆周边环境,呈现出全景影像,使驾驶员通过俯瞰的视角获得更广阔的视野,从而减少盲区,增强狭窄路况、倒车时的通过性,是当前最主流的智能配置之一。从这一方面来看,奇骏的智能化程度还是OK的。

另外要单拿出来说的是定速巡航,它是一项能自动控制车辆行驶速度的装置,驾驶员启动定速巡航之后无需再踩油门,车辆便可按照一定的速度前行,在高速路上能减轻脚的压力。虽说它能让驾驶更轻松,但奇骏的定速巡航的功能比较“原始”,还未能达到“智”的等级。

转过头来看WEY VV6,自主品牌的配置率向来都是优势,它也不例外,车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、AEB主动式紧急制动系统、360°全景影像、全自动泊车、全速自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助等应有尽有,涵盖了各种用车场景。

就比如刚刚举的例子,WEY VV6的360°全景影像能通过4颗百万像素广角摄像头采集车辆四周环境影像,形成3D全景呈现,同时支持单视图显示自由切换,做到360°无死角、减少视野盲区。

而在此基础上,WEY VV6还具备全自动泊车功能,可通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况,选定目标车位后,系统会自动规划泊车路径,在驾驶员确认泊车后车辆自动泊车入位,整个过程中的转向、换挡、制动、加(减)速等动作均无需驾驶员干预,真正做到“全自动”,连侧方位停车这种高难度动作,它都能一键搞定!

再说说WEY VV6的巡航系统,巡航系统共分为几个层次,定速巡航—自适应巡航—全速自适应巡航,等级呈现递进的关系。WEY VV6搭载的正是当前最主流、最先进的全速自适应巡航系统。在0-150Km/h范围内,这项系统可以视情况而定自动采取加减速、制动等措施,实现“智能跟车”。

具体来看,在驾驶员设置好目标车速和车间时距后,它就能保持设定的安全距离、以前车速度跟随行驶,全程无需驾驶员干预,就能实现“跟队形”。值得注意的是,WEY VV6的巡航系统从起步即可使用,因此应用范围更广泛,这是目前同级车中极少能达到的。

总结一下,同样是达到L2级别智能驾驶辅助的车型,奇骏在智能驾驶领域算是合格选手,配置率、具体功能应用都能达到及格水平,虽不能归为“伪智能”,但离用户对智能汽车的想象还差一段距离;而WEY VV6无论是配置率还是个体功能应用,都无限接近“自动驾驶”,是当前市场中少有的真·智能汽车。怎么样,看了这一番对比,关于智能汽车的二三事,大家也有更深的理解了吧?

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